每年高考后，成千上万的学生面临一个决定命运的选择：选择哪个大学专业？
在这场漩涡中，热门专业如同熠熠生辉的明星，以广阔的就业前景吸引着众多目光。
不过这些耀眼的光芒之外，隐藏着一些被忽视的“冷门”专业。
它们虽不被多数考生所熟知，却同样设有通往稳定而有意义职业的大门。
这如同深海里的珍珠，位置隐秘却珍贵异常，录取分数也不会达到热门专业的高度。
细说原因，只是专业的特殊性和未被充分认知所致，但这并不意味着它们缺乏价值。
这些专业在特定行业中极为重要，为国家的基础设施、技术进步提供了坚实的支持。
比如接下来提到的三个专业，各位师生家长们不妨关注留意。
轨道交通电气与控制专业
在现代社会中，轨道交通是城市脉动的重要动脉，承载着数以万计的出行需求。
有了这个背景，轨道交通电气与控制专业应运而生。
细说专业本身，专注于培养设计、运维和改进地铁、城铁和高铁等系统的专业工程师。
课程设计方面结合了电气工程、自动化技术等，最大限度提升轨道交通的安全性和效率。
从业界发展来看，这个专业不可替代，但在高考生中的知名度相对较低。
填报人数少了，分数自然不会太高，同专业水平院校，录取线比不上计算机科学等等。
在我个人看来，这和名字本身也有很大关系。
第一眼看去比较复杂，难以立即理解其广泛的应用和重要性，自然不能引起学生们的关注。
不过在就业前景方面，各位完全没必要担心，特别是高速和城市轨道交通快速发展的当下。
比如中国铁路总公司，再比如各个城市的地铁公司，这都是与之对应的工作单位。
从事的工作包括新线路建设、老线路升级改造，还包括智能控制系统的开发和应用等等。
院校选择广之又广，各个分数段的都有，比如北京交通大学，较低的比如石家庄铁道大学。
以后者为例，去年在山西的理科分数线为491分，文科分数线为505分。
核工程专业
这个专业听起来比较“高级”，由于专业性比较强，这也意味着高科技、高门槛。
从学科本身出发，它专注于核能各个方面，包括核反应堆设计、核能安全、核材料等等。
在学生群体中的知名度，可能尚未达到其他工程学科的水平，但这并不妨碍它的重要性。
特别是全球能源结构转型，和对清洁能源需求日益增长的背景下，这个专业再被提上日程。
报考人数方面，这一点还是相对冷门，从事行业这么多年，我发现了两个主要原因。
在我过程中，有时候会根据孩子兴趣爱好推荐，不过大多数时候都是遭到拒绝。
第一，部分家长对于核能的认知多有误解，担忧核能相关职业的安全性和稳定性；
第二，该专业的学习和工作往往要求较高的技术和科学背景，许多孩子想都不想直接放弃。
有门槛很正常，毕竟这不是一般专业，但这就意味着自己被淘汰吗？并不见得。
就业前景方面，相信各位也能猜到，包括核电站、国家核能机构等等。
随着全球对核能安全与新型核技术的重视，核工程专业的毕业生需求量也持续大增。
专业院校方面，如果成绩比较好，可以选择清华大学，中规中矩的可以选择东华理工大学。
清华的录取分这里不用多说，东华理工去年在黑龙江的理科录取分为445分，并不算太高。
船舶与海洋工程专业
看上去一脸疑惑，这也太复杂了吧？不过应该是和船有关。
没错，这一专业负责设计、建造和维护船舶、潜艇以及其他各种海上结构等等。
细说专业本身，结合了工程学、物理学和材料科学，挑战解决极端海洋环境下的复杂问题。
很多人并不看好，认为这东西脱离实际，那是因为格局太狭隘。
全球化和国际贸易持续扩展的今天，这对于支持国家的能源开发有着不可代替的重要意义。
在知名度方面，该专业并不强，很大程度上归咎于工作环境的特殊性和职业要求的严苛性。
比如海上长时间工作，这一点可能会让很多学生望而却步。
我并没有其他意思，有这样的顾虑也很正常，这也导致了该专业的分数通常不高。
反而言之，这对于那些有强烈兴趣的学生，却提供了一种较为宽松的入学门槛。
就业前景上很是广阔，比如船舶制造业、海洋能源开发、海洋资源勘探等相关机构。
工作内容也各有不同，但也无非设计新型船舶、海洋工程设施，或优化现有结构提高效率。
随着对可持续海洋资源的开发重视度的增加，船舶与海洋工程师的需求也在不断增长。
学校方面可选择的比较多，成绩比较出众的可以填报上海交通大学。
平时学习中规中矩，可以关注上海海事大学，去年山西理科录取分为521分，文科为509分。
写在最后
以上这三个专业，知名度可能不高，但提供了通向稳定而有前景职业道路的机会。
对于有志于相关领域的学生来说，这是自身理智选择的结果，具有长远的前瞻性、稳定性。
不过既然冷门，必然是有一定原因，各位在填报时一定要提前做好准备，切勿盲目填报。
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